Navette autonome
Autonomie : 70-90 km
Passager : 4
Vitesse maximale : 30 km/h
Autonomie : Dépend de la batterie et de l'utilisation
Paramètre
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Dimensions: |
L : 3260 mm l : 1205 mm H : 1890 mm |
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Practice : |
70-90km |
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Passager: |
4 |
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Vitesse maximale : |
30 km/h |
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Durée d'exécution : |
Cela dépend de la batterie et de l'utilisation |
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Spécification de la batterie : |
Facultatif |
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Évitement intelligent des obstacles : |
Évitement d'obstacles radar ou évitement d'obstacles par ultrasons |
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Distance de suivi : |
Non |
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Carburant: |
Électro |
Description du produit
La plate-forme de navette autonome L4 représente une nouvelle génération de véhicules autonomes-sur mesure, conçus pour le transport en environnement contrôlé. Conçue selon les normes de l'industrie automobile avec une unité de contrôle du véhicule (VCU) exclusive, cette plate-forme offre un fonctionnement autonome L4 fiable dans des zones prédéfinies. Le système dispose de protocoles d'interface entièrement ouverts, permettant une intégration transparente avec l'infrastructure existante et les solutions de mobilité personnalisées.
Conçu dès le départ pour un fonctionnement autonome, l'AutoTour intègre des systèmes complets de conduite-par-filaire et une technologie de fusion de capteurs pour naviguer en toute sécurité dans des environnements-riches en piétons. L'architecture modulaire de la plateforme prend en charge diverses configurations de carrosserie tout en maintenant des performances cohérentes dans différents scénarios opérationnels.
Fonctionnalité
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Normes automobiles certifiées |
Conformité totale aux exigences-de sécurité et de fiabilité de niveau automobile |
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Système de contrôle exclusif |
Le VCU-auto-développé garantit l'intégrité du système et la flexibilité de personnalisation |
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Gestion complète des obstacles |
Capacités intégrées de détection, d'arrêt et d'évitement des obstacles statiques et dynamiques |
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Programmation d'itinéraires flexibles |
Navigation par points de cheminement avec arrêt précis de la station et plusieurs déclencheurs de départ |
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Architecture de protocole ouvert |
Accessibilité complète de l'interface pour-intégrations tierces et applications personnalisées |
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Modèles de fonctionnement prévisibles |
Un comportement cohérent du véhicule améliore la confiance des passagers et la gestion opérationnelle |
Philosophie de conception
- Environnement-Intelligence optimisée : plutôt que de rechercher une autonomie universelle, nous nous sommes concentrés sur le perfectionnement des opérations dans le cadre de paramètres définis, dans lesquels des itinéraires et des vitesses prévisibles permettent d'optimiser les systèmes de sécurité et la fiabilité opérationnelle.
- Résolution progressive des rencontres : le système de gestion des obstacles suit un processus de décision hiérarchique : - éviter lorsque cela est possible, s'arrêter lorsque cela est nécessaire et n'exécuter des manœuvres d'urgence qu'en dernier recours, garantissant ainsi le confort et la sécurité des passagers.
- Collaboration sur l'infrastructure : la plate-forme est conçue pour fonctionner avec des éléments d'infrastructure simples-à faible coût, tels que des marqueurs magnétiques ou des étiquettes RFID, plutôt que de nécessiter des modifications environnementales importantes.
Scénarios d'application

Tourisme et hôtellerie
Transport sur routes panoramiques dans les centres de villégiature, les parcs et les circuits d'attractions
Mobilité sur le campus hôtelier reliant les halls, les équipements et les hébergements
Campus d'entreprise et d'éducation
Transport des employés et des étudiants dans les grandes installations de l'entreprise et sur les terrains universitaires
Services de navette réguliers entre les bâtiments, les aires de stationnement et les liaisons de transport en commun
Installations aéroportuaires et logistiques
Mouvement des employés dans les grands terminaux aéroportuaires et les zones de support
Transport d’équipes de maintenance dans des complexes industriels sécurisés
Quartiers de vente au détail et de divertissement
Mobilité connectée dans les centres commerciaux, les complexes de divertissement et les zones piétonnes
Services de circulation programmés avec arrêts désignés et intervalles chronométrés
Événements spéciaux et conférences
Solutions de transport temporaires pour-événements et centres de congrès à grande échelle
Services d'itinéraires désignés avec plusieurs points d'embarquement et de descente
Foire aux questions
Q : Quelles sont les exigences en matière d’infrastructure pour l’exploitation ?
R : Aucune infrastructure n’est requise. Selon l'itinéraire défini, il peut suivre une trajectoire de conduite autonome, y compris la conduite automatique en ligne droite, le virage à gauche, le virage à droite, le demi-tour-, etc.
Q : Le système d’évitement d’obstacles peut-il éviter l’apparition temporaire d’obstacles ou de personnes ?
R : Lorsque vous rencontrez des obstacles statiques ou que des obstacles apparaissent soudainement devant vous, il peut réaliser un stationnement automatique ou un freinage d'urgence.
Q : Quelle est la capacité maximale en passagers et la vitesse ?
R : La configuration prend en charge 4 passagers et des modèles prenant en charge plus de passagers peuvent être sélectionnés. La vitesse maximale de fonctionnement peut atteindre 30 kilomètres par heure, ce qui optimise la compatibilité avec les zones piétonnes et l'efficacité de la batterie.
Q : Quelle est la plage de fonctionnement typique par charge ?
R : Le système électrique prend en charge un fonctionnement continu de 70 à 90 kilomètres dans les conditions de charge de passagers, de terrain et de climat.
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